EyD Ship

2007-11-19T00:16:00.000-08:00

Indignado. Un Hurón en la Bodega. Muerte al Espía

2007-10-16T09:26:00.001-07:00

1300 Gaviotas

2007-10-14T13:02:00.000-07:00

Cuaderno de Bitácora

A día 14 de Octubre del año 2007, el EyD Ship, acaba de enviar 1332 aves mensajeras con unos nuevos colores.

Una nube viviente que por unos segundos ha cubierto el cielo, una silueta, que sólo con un rayo de sol, hacía brillar su armadura, hasta volver ciegos a cuantos barcos osaran dirigir sus catalejos hacia nosotros.

Más de 1300 emisarios, con un nuevo mensaje, que se han dispersado desde nuestro ojo del huracán, en todas las direcciones que le ofrecía nuestra rosa de los vientos.

Hoy es un gran día para nuestro EyD Ship.

Mañana, volveremos al trabajo, no sólo los asuntos de navegación, sino todo lo que, aunque mínimamente alimenta nuestro barco, nuestro tiempo, esfuerzo, y trabajos en diferentes sectores. Ha finalizado el fin de semana, y las sirenas de ensueño ya vuelven a quedar lejos de nuestro casco, regresando cada una, a cantar sobre su roca. Tal vez el fin de semana que viene, una nueva sirena, o cualquiera de las conocidas, nos vuelva a atraer, pero ahora, tapones en los oídos, y rumbo nuevo hacia la inmensidad.

"Ella está en el horizonte
Doy un paso y ella avanza un paso,
Doy un paso más, y ella está otro paso más allá,

¿Para qué sirve la utopía?

... Para eso....
Para seguir caminando"

Sobre Islas y Otros Barcos

2007-10-13T03:31:00.001-07:00

Hacía tiempo que quería volver a escribir, pero últimamente la intensidad del EyD Ship ha sido grande, y las tormentas, aunque pequeñas, constantes...

Nuestra Tripulación vuelve a estar completa, y trabajando contra Cronos, para arreglar los desperfectos ocasionados por el último Tsunami.

Hoy escribo desde un puerto, un puerto en la ciudad capital del Ibero, el río navegable más grande de esta Insula llamada Hispania. La ciudad portuaria y comercial del Caesar Augusta, que me ha acogido durante este fin de semana.

Aunque reclutado entre toscas excavaciones de tiempos pasados, en mitad de la marea de gente que ha acudido a las fiestas del Pilar, sigo con mi portátil, atendiendo mails, que traen las gaviotas mensajeras, y enviando mis albatros con respuestas hacia las islas y barcos del www.

SOBRE LAS ISLAS

Cada noche, un rumbo, cada mañana, un atraco...

Poco a poco, descubrimos nuevos lugares los cuales añadimos a nuestra carta de navegación, pedazos de tierra, que antes nos tapaba la bruma, o que parecen surgir de la noche a la mañana, nuevos parajes, cargados de información que explorar, analizar, comentar, recolectar, potenciar, y mejorar.

En breve, desde el EyD Ship, se harán públicos nuestros mapas, con todos aquellos lugares que visitamos desde que este barco comenzó su andadura, los cuales, la mayoría, seguimos visitando casi a diario.

SOBRE LOS BARCOS

Cómo comentaba en alguna ocasión, hay cientos de miles de tipos de barcos, barcos de pesca, turísticos, comerciales, militares, incluso piratas. Pero los más fuertes, acaban siendo los temáticos.

Todo barco que quiera hacerse un nombre en los dominios de Neptuno, debe ESPECIALIZARSE, y sólo conozco dos opciones para especializarse:

la primera es en el producto, ¿qué tipo de pez vas a vender a otros barcos?,

la segunda, es en el cliente, ¿A qué tipo de navegante se lo vas a vender?

Nuestro barco, poco a poco, a través de las islas en dónde fondea, la gente que conoce en cada una de ellas, va adquiriendo conocimientos y material necesario para poder efectuar comercio con casi cualquier cosa, vendiendo sólo a un tipo de navegante concreto, el cual nuestros lectores, posiblemente ya sepan qué tipo es...

¿Queréis saber un sueño?

La unión de todos los barcos que persiguen el mismo fin, en una sola flota, un sólo ejército, una sola mancha sobre las aguas, pero de momento, hay naves que no están dispuestas a compartir su bandera.

Un Gran buque venido de Atlántida, con muchos más recursos que nosotros, cientos de barcas satélite, botes salvavidas, mástiles y velas, tripulantes y máquinas, varios motores con sus élices, mecánicos, gavioteros para comunicarse con mucha más gente a la vez, y enormes Caracolas, para alertar de su presencia, son ahora nuestros más grandes competidores.

Sun Tsu, definió perfectamente los tipos de espía que existían en el Japón Feudal, cuando este tipo de navegación aún no era ni soñado, y nosotros, pobre barquito que día a día lucha crecer, muchas veces se ve frustrado, al sentirse PLAGIADO por la nave atlántica, la cual sin ningún tipo de dudas, sabemos que se aprovecha de nuestras ideas, para en poco tiempo, anunciarlas como suyas.

Afortunadamente, sólo mi brújula lleva a mi objetivo, y aunque ellos sean más veloces, y más conocidos, y tengan más emisarios, y medios de todo tipo, y tripulación, y cañones, si alguien tiene que llegar, los primeros seremos nosotros.

Esto no es una declaración de guerra, nuestra escalera sigue puesta en nuestra babor, por si algún día ellos también quieren subir al EyD Ship, pero es una advertencia, cuidado, porque estamos construyendo miles de botes para regalar a los grandes barcos, y este océano, cada día tiene más boyas con nuestra bandera.

La Tripulación y sus Roles

2007-09-24T04:40:00.000-07:00

La tripulación del EyD Ship son un grupo de jóvenes revolucionarios, inconformistas, o emprendedores, gente que alguna vez soñaron ser piratas, y tener su patente de corso colgada en la pared de su habitación, surcar aguas cristalinas con un daitiri en la mano, y pelear por aquello que creen que merece la pena.

Puente de Mando

El capitán es la máxima autoridad en un barco, salvo una excepción: la máquina cuando hay un jefe de máquinas a bordo, ya que el capitán y el jefe de máquinas se consideran de igual rango.

El capitán que escribe estas líneas, y poco a poco, irá publicando los distintos cuadernos de bitácora, se hace llamar el Kemdeval, aunque su verdadero nombre es Enric Navarro, y aunque no entiende nada de barcos, ni mareas, ni estrellas, es el dueño de la única brújula que posee la tripulación, así que dará las ordenes lo mejor posible para llegar a buen puerto.

Oficiales de Puente

Para cubrir las guardias del puente de mando de los buques de la marina mercante se precisan tres oficiales, el capitán está en el puente de mando para las maniobras junto al oficial de puente y el jefe de máquinas.

El Primer Oficial es Jordi Navarro, hermano del capitán, conocido como el Enviado. Fotógrafo, pintor, escultor y bohemio, es quien pasa más horas en el puente de mando junto al Kemdeval, mirando cartas de navegación, y escogiendo rumbos con sus escuadras, cartabones y compases. Sin él, tal vez este barco llevaría alas en lugar de velas, y ruedas en lugar de casco, y aún no hubiese salido del astillero.

Maestre

El maestre en los veleros antiguos era el encargado de que el estado del barco fuera óptimo antes de partir, así como de los aspectos económicos y de intendencia.

El maestre obviamente es el padre del Kemdeval, Juli Navarro, bancario de profesión durante más de 40 años, y jubilado en la actualidad, si no fuese por sus buenos consejos y todo su apoyo de todas clases, el EyD Ship aún no se hubiese mojado.

Contramaestre

En los grandes veleros, era responsable de la marinería, especialmente de dirigirlos en las maniobras. Además se ocupaba de la estiba y del mantenimiento de la nave

En nuestro barco particular, hay tres, por un lado está Diego Escribano, compañero de artes marciales, director de una entidad bancaria, y guardián de los tesoros que consigamos rescatar de las profundidades marinas.

Nuestro segundo Contramaestre se llama Pedro Mendizabal, abogado de profesión, y encargado de la contratación de los nuevos marineros que quieran trabajar en el EyD Ship.

Y por último, Antonio Valle, asesor fiscal, y encargado de librarnos de los diferentes impuestos de los distintos reinos por dónde pasamos y regularizarnos acuerdos, patentes, y tratados.

Jefe de Máquinas

El jefe de máquinas es el máximo responsable del funcionamiento de todo el sistema del barco, con una responsabilidad similar a la del capitán, pero limitada a la máquina. Hay que tener en cuenta que hablamos no solo del motor principal, sino también de todos los motores auxiliares, bombas de aceite y lubricación, combustible, mecanismos, ejes, cabestrante, hélice... En las maniobras, el jefe de máquinas ha de encontrarse en el puente, estando en el panel de la máquina el primer oficial.

Nuestro Jefe de Máquinas se hace llamar el Rebuscao, aunque su verdadero nombre sea Ricardo Romero. Amigo de toda la vida, entró a formar parte del EyD Ship, estando aún en tercero de carrera. Hoy en día es Analista de sistemas, con su licenciatura terminada, y poco a poco, a su ritmo, va construyendo y manteniendo esta nave a flote, no sólo siguiendo los consejos de Kemdeval y el Enviado, sino tomando sus propias iniciativas, ya que esta, es una niña con tres padres, y él es tan importante como los otros dos.

Oficiales de Máquinas

Al igual que en el caso del puente, se necesitan oficiales para hacer las guardias en los barcos mercantes que precisan de vigilancia constante de la máquina

Dos buenos amigos que confiaron en el EyD Ship desde el primer momento, y nos cedieron un trocito de su angar con salida a puerto. Ellos fueron los que nos dieron los ánimos y las herramientas necesarias para poder comenzar. Hoy en día Daniel Ortega, también llamado Neosfera, y Carlos Barbero, ambos de Sides21, ofrecen a Rebuscao todo lo que necesita para materializar sus proyectos en nuestra nave.

Marineros

En general forman el grueso de la tripulación. Son los encargados de realizar las labores de estiba, mantenimiento, intendencia... a las órdenes de los oficiales correspondientes.

Nuestros Marineros son los encargados de que en cada departamento del barco todo vaya bien, y produzcan la rentabilidad y el avance correspondiente.

Jorge Villegas, llamado el Youi, asesor de viajes, pese a tener su propio negocio, es un tío fantástico, que no deja de darle vueltas al coco para seguir siempre aprendiendo y mejorando. Trabajador insaciable, encargado de nuestras lanchas salva vidas, para todo aquel pasajero de nuestro navío que las quiera utilizar.

Ernes, llamado Ernesto Paniagua, es un estudiante de segundo de Bellas Artes con varios módulos de animación, encargado de la sala recreativa. Su manejo del Flash y las tecnologías Multimedia es algo completamente impresionante. Cualquier capitán, que desee encargarle algún complemento para su barco, no tiene más que contactar con él y quedará gratamente satisfecho.

Beto y Fran, son dos marineros que siempre van juntos por el barco. Estudiantes de Tercero de Publicidad, son unos genios, llevando no sólo la decoración de nuestro barco, sino dispuestos a decorar todo el océano. No habrá evento que caiga en sus manos, que inmediatamente no conozca toda la superficie marina.

Próximamente se incorporarán nuevos marineros, como Jesús el Ciclao, entrenador personal de culturismo, a los mandos de la cocina, Juan Luis el Uva, educador, desde la lancha de reconocimiento encargado del comercio ventas y trueques, o Emily Juett, licenciada en periodismo, que se encargará de la redacción y difusión de las noticias relacionadas con nuestro velero.

Grumetes

Los grumetes eran aprendices de 15 a 20 años, que se encargaban de las tareas más arduas y peligrosas, pese a no cobrar como los marineros.

Cada marinero, cada uno en sus funciones, tiene permiso del capitán, para elegir a sus grumetes sin necesidad de rendir cuentas ante nadie, los marineros, serán los que bonifiquen a los grumetes como crean conveniente.

Nuestro Principal Grumete es Andrés Gonzalez, cocinero de estudios, y malabarista entre sus muchas profesiones, está siempre encantado de dejarse la piel y las horas de sueño, ayudando a cualquiera de nuestros marineros que le necesiten en lo que sea. Sin Gente como él, nuestro barco sería más pequeño, más feo y flotaría menos. Gracias por todas las veces que con el cielo en calma tu soplas las velas para que sigamos avanzando. Espero verte algún día como uno de mis marineros.

Esta es mi tripulación, esta es mi gente, ¿porqué tengo a estudiantes?, ¿porqué comencé con estudiantes? por diez sencillos motivos:

1.- tienen los conocimientos sobre el funcionamiento de su sector más frescos que alguien que haya acabado la carrera, y lleve un tiempo sin hacer nada, o dedicándose a algo no relacionado.

2.- porque tienen los contactos de los profesores, que les ayudarán en cualquier tipo de duda.

3.- porque necesitan el dinero, y en este océano, si no tienes un título, nadie confía en ti.

4.- porque tienen ilusión, ganas, porque se dejan la piel, y luchan por algo que también es suyo.

5.- porque aún no están quemados, algunos aún no han tenido capitán.

6.- porque es más fácil tomarme algo con ellos en el bar del barco, que con gente mayor con mayores responsabilidades.

7.- porque pueden, porque yo se que pueden

8.- porque no le temen a la tormenta ni al tsunami

9.- porque quieren navegar hacia algún sitio, cuando lo fácil es simplemente flotar agarrado a algún tablón y esperar a que llegue fin de mes.

10.- porque soy el capitán, y yo elijo a mis hombres. Si te quieres unir, aún tienes sitio.

¿Qué es el EyD Ship?

2007-09-23T07:13:00.000-07:00

Corría el año 1997 cuando en kyoto (Japón) se reunieron los gobiernos pertenecientes a la ONU, para tratar de regular el cambio climático, y establecer unos protocolos de actuación para el mantenimiento del planeta de la mejor forma posible para la supervicencia de la especie humana.

Yo entonces aún era muy pequeño, pero poco a poco, la información de la catástrofe llegaba por prensa, radio, televisión, e internet.

Una vez los Glaciares se derritan, poca tierra quedará sobre las aguas, así que al igual que el Bíblico Noe, un equipo de intrepidos marineros, tras construir el EyD Ship, zarpamos el día 2 de septiembre desde los puertos de Sides21, dispuestos a navegar por todo el World Wide Web, en busca de personas de todas las especies: nadadores y aeróbicos, guerreros de tatami y estrategas de dominó, federados pertnecientes ya a grandes barcos, o amateur que navegan por su cuenta.

Sin embargo, nuestra historia, no comienza este septiembre, comenzó en unos astilleros particulares, allá por el 2004, entre papeles y lápices, haciendo bocetos, comprando cartones que soñaban ser maderas, y escogiendo delicadamente la gran tripulación que hoy en día me acompaña.

A todo el que desee subirse a nuestra nave, para pasar un rato más o menos largo, tal vez descubrir otros lugares, conocer otra gente, buscar su oportunidad, o simplemente para no sentirse solo, aquí tendrá su camerino.

BIENVENIDOS